oct 11
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Rodamientos.
Rodamientos.
Capitulo 1.
Detección e inspección de fallas.
Los rodamientos normalmente presentan dos tipos de fallas, las fallas prematuras, y las fallas normales por la fatiga propia del acero que compone sus partes, ambas de no ser detectadas con anticipación pueden presentar un mal funcionamiento o trabar el rodamiento por consiguiente causar roturas de equipo, paradas de planta fuera de programa y posibles pérdidas de producción.
Generalmente al inspeccionar los rodamientos se detectan las causas de la falla, por ejemplo, mala lubricación por descuido o mala elección del lubricante, mal montaje por utlización de herramientas inadecuadas o método indebido en la reparación, estas fallas muchas veces pueden evitarse si el personal de mantenimiento que realiza la tarea considera a los rodamientos como lo que realmente son ” piezas de precisión“.
Primeramente deberemos lavar el rodamiento y componetes a el ligados, para poder realizar una inspeccion visual de la falla y de esa manera determinar su origen, verificando el estado de las superficies, normalmente el lavado se realiza en una batea, con kerosene, o aceite liviano u otro solvente, retirando a fondo toda suciedad, incluida la grasa o lubricante, observando la presencia de posibles fragmentos ó cuerpos extraños que pudieron haber ocasionado la falla en los rodamientos.
Se podrán verificar las siguientes fallas:
DESCASCARILLADO
PELADO
ASTILLADO – AGRIETADO
DESLIZAMIENTO/ PATINAMIENTO
DESGASTE
MANCHADO Y DECOLORADO
PICADURAS
DESPOSTILLADO
FRACTURAS
OXIDACIÓN Y CORROSIÓN
ATASCAMIENTO O FRENADO
FRICCIÓN IRREGULAR Y CORROSIÓN IRREGULAR
PICADO POR DESCARGA ELÉCTRICA
MALA INCLINACIÓN DE GIRO
DAÑO DE LAS JAULAS
DESLIZAMIENTO DE LOS ANILLOS O PISTAS DE LOS RODAMIENTOS EN EL EJE O ALOJAMIENTO
AGRIETADO
ASPEREZA O RUGOSIDAD DE LAS PISTAS
MARCADO DE LAS PISTAS
Todas estas fallas y sus posibles causas las describiremos en los próximos capitulos de rodamientos.
Seguiremos hablando de rodamientos, déjenos su comentario.
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